电动叉车用的电瓶基本都是铅酸蓄电池；铅酸蓄电池是1859年由法国人普兰特(Plante)发明的，至今已有一百多年的历史。铅酸蓄电池自发明后，在化学电源中一直占有优势。这是因为其价格低廉、原材料易于获得、使用安全性高、可靠性强，适用于大电流放电及广泛的环境温度范围等优点。

诺力叉车造成铅酸电池容量降低主要的原因有：

1）由于放电过多，或长时间不使用，或使用时间接近设计寿命，极板表面形成的硫酸铅颗粒太大，导电性变差，从而丧失了转变为活性海绵状铅或二氧化铅的能力；

2）由于放电过多，或物理冲击等原因，极板上的活性物质软化或脱落，坠入电池底部，形成不能利用的电极泥，直接导致活性物质的减少和电池容量降低。严重时，极板甚至断裂。

3）由于水分在使用过程中蒸发，电解质浓度失衡，导致充放电的性能和容量降低。

其中，1和3是可逆的，存在修复的可能性。但是2（活性物质脱落，导致极板软化甚至断裂）是不可逆的，若要修复只能更换极板。

诺力叉车铅酸电池在长时间搁置不用（超过1个月）的情况下，极板表面的硫酸铅颗粒会逐渐长大。由于硫酸铅颗粒本身不导电，这些长大的硫酸铅颗粒导电性更差，很难再变回具有活性的铅或二氧化铅，从而导致容量降低。这种现象通常被称为硫化。

4 ） 此外，铅酸电池在正常使用时，也伴随着逐步加深的硫化现象。都会造成电池报废。

这些硫化现象是有可能被修复的。目前，人们开发的修复技术主要有：

1、特殊的化学添加剂：通过加入某些特殊的化学物质，吸附在非活性的硫酸铅表面，帮助其重新被转化形成活性的铅和二氧化铅。

2、高频脉冲电：通过使用高电压或大电流，来帮助硫酸铅转变为铅或二氧化铅。由于控制了脉冲时间很短，这种过程还没有达到让水大量分解的程度，从而避免产生过多氧气和氢气。